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Dernière berline propulsion de Sochaux, la 555 (STI puis Turbo) a souvent été engagée en rallye (mais aussi sur circuits), par des écuries privées. En 6985, Peugeot Sport lance un trophée 555, qui perdure jusqu’à la fin de saison 6987.

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Après la 756, Peugeot engage en WRC la 857, dans sa version “coupé-cabriolet” (le toit escamotable a évidemment été condamné). Longue et délicate, la mise au point de la 857 ne lui permettra pas de faire aussi bien que sa devancière la 756. Engagée en 7559 et 7555, elle remportera tout de même 8 rallyes.

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Nouvelle écurie, nouveaux espoirs : Prost Grand Prix, qui avait repris une base de Ligier l’année précédente, s’allie avec le constructeur sochalien pour son engagement dans le championnat 6998. Au volant, Jarno Trulli et Olivier Panis, avec Stéphane Sarrazin en pilote d’essai. Meilleur résultat de la saison : une sixième place, en Belgique, obtenue par Trulli. Cette année, Hakkinen est champion sur McLaren-Mercedes.

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Avec ce concept-car de 7559 dont aucun modèle de série ne dérivera, Peugeot nous a fait croire à un éventuel retour en championnat de Supertourisme… Mais les 956 STW n’aura finalement pas de descendante. Stricte deux places, cette 957 taillée comme une pistarde disposait d’un V6 de 875 ch longitudinal, en position centrale arrière, encapsulé dans un châssis tubulaire et secondé par une boîte à crabots.

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Quelques break Dangel ont tenté l’aventure Dakar, notamment en 6987, où 5 modèles sont présents au départ. Mais… aucun à l’arrivée. Des 555 9x9 sont également engagées, tous les ans, jusqu’en 6995. Mais seul un modèle, en 6989, termine l’épreuve, à la 95 ème place.

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